RFX Pedal de freno trasero RFX Pro ST (anodizado duro negro/tiranio)

El pedal de freno Pro Series de RFX en color negro / titanio se ha diseñado y probado al más alto nivel; fabricados en aluminio 7075-T6 y con un eje forjado de tipo OEM. Un acabado liso en el eje ayuda a reducir el desgaste asociado a un diseño estriado.

Váilido para ktm sx 125 a 450, Husqvarna TC 125 Tc 150 Fc 250 a 450 Gas Gas MC 125 a 450

Las puntas flexibles de la Pro Series son de aluminio billet mecanizado por CNC y cuentan con una punta giratoria con resorte que, al sufrir un impacto, como en un bache, girará para reducir el daño. La punta también cuenta con dientes de acero para facilitar el agarre en condiciones de barro.

Las puntas flexibles de la Pro Series también incorporan un tope en la punta de pivote, que detiene la punta a 90 grados de rotación para evitar daños que pueden producirse si la punta gira debajo de la cubierta del embrague.

Los pedales de freno de la Pro Series también incorporan una serpiente de cable de freno, que ayuda a evitar que el eje del pedal se doble en una colisión.

Características:

• Nueva punta maciza de billet 7075-T6, con diseño de flujo.
• Nueva capacidad de ajuste de 2 posiciones en la punta.
• Nueva versión opcional de punta anodizada dura disponible para los modelos actuales.
• Nuevo estilo de serpiente de freno con abrazadera ajustable.
• Nuevo eje negro anodizado duro para evitar la corrosión y reducir el desgaste.
• Dientes de acero inoxidable sustituibles para un mayor agarre.
• Se suministra con rodamientos y casquillos para determinados modelos.
• Logotipo grabado con láser.

Instrucciones de montaje

• Comience por tomar nota de la marca de la altura de la punta del pedal en relación con el estribo.
• Retire el clip en forma de R o el pasador dividido de la parte trasera del perno del freno situado detrás del bastidor.
• Retire el perno de pivote que sujeta el pedal al bastidor.
• Separe el muelle de retorno del pedal y déjelo colgando.
• Gire el pedal hacia fuera dejando al descubierto el pasador dividido en la parte trasera de la horquilla del pedal.
• Retire este pasador dividido y la clavija de fijación, el pedal de freno trasero se retirará ahora.
• Retire los retenes de aceite del antiguo pedal, límpielos y vuelva a colocarlos en el nuevo pedal.
• Limpie todas las piezas con un lubricante multiusos como maxima MPPL hasta que estén listas para volver a instalarlas.
• Vuelva a colocar la horquilla del freno, el pasador de fijación y la clavija dividida.
• Vuelva a montar el muelle de retorno.
• Aplique un poco de grasa impermeable Maxima al perno de pivote, alinee el agujero del pivote y vuelva a colocar el perno.
• Apriete el tornillo de pivote con el par de apriete requerido según el manual del propietario
• Vuelva a colocar el clip en forma de R/pasador dividido en la parte posterior del perno de pivote.
• Con el pedal ya montado, ajuste la altura del pedal en la posición y la holgura correctas. Para hacerlo afloje la tuerca que está sobre la horquilla y gire el perno del émbolo hacia adentro o hacia afuera según convenga.
• Ahora, monte la serpiente de freno.
• Modelos japoneses - Retire la tuerca y la arandela del soporte inferior del motor, sustituya la arandela antigua por la nueva que está unida a la serpiente de freno.
• Modelos KTM - Retire la nueva arandela que está unida a la serpiente de freno, déjela a un lado, ya que no es necesaria en la KTM, haga un bucle con el cable alrededor del soporte inferior del motor y vuelva a colocarlo dentro del accesorio de engarce.
• Ajuste la tensión correcta en la serpiente de freno, recordando dejar que el pedal se extienda hacia abajo.
• Engarce el accesorio con unos alicates y recorte el exceso de cable.